테슬라 모델 S·X 소폭 개선 출시…기술과 감성 사이에서의 선택
눈에 띄는 변화는 없지만, 가격은 올라간 테슬라 플래그십… 이 선택, 과연 현명할까요?
요즘 전기차 시장을 보면 경쟁이 정말 치열하다는 게 느껴집니다. 그런 가운데, 테슬라가 자사의 플래그십 모델 S와 X를 소폭 개선해 출시했어요. 사실 저도 모델 S의 날렵한 디자인을 참 좋아하는데, 이번 업데이트 소식엔 살짝 아쉬운 마음이 들더라고요. 혁신보다는 유지에 가까운 변화라서일까요? 그래도 테슬라니까, 그 변화의 의미를 한번쯤 짚어보는 건 충분히 가치 있겠죠!
목차
기술적으로는 소폭, 가격은 대폭 인상
테슬라 모델 S와 X가 드디어 소폭의 개선을 거쳐 다시 출시되었습니다. 하지만 그 변화는 소비자들의 기대만큼 크지는 않았어요. 전면 디자인이나 플랫폼 변경은 없고, 일부 기능 개선과 외장 색상 변경, 실내 소음 저감 등의 ‘내적 진화’에 머문 수준입니다. 그런데도 가격은 5,000달러, 우리 돈으로 약 700만 원 가까이 인상됐다는 사실. 이 부분에서 소비자들의 반응은 상당히 냉담했습니다.
| 모델 | 이전 가격 | 현재 가격 |
|---|---|---|
| 모델 S 롱레인지 | $79,990 | $84,990 |
| 모델 X 플래드 | $99,990 | $104,990 |
눈에 띄지 않는 디자인 변화와 실내 업그레이드
디자인적으로는 거의 변화를 찾기 어렵습니다. 전면 범퍼에 카메라가 추가된 것이 그나마 눈에 띄는 변화이며, 앰비언트 조명이나 새로운 외장 색상인 '프로스트 블루'도 새로 도입되었습니다. 실내는 대시보드와 도어 라인에 무드 라이팅이 적용되어 감성 품질을 끌어올렸고, 소음 저감을 위한 방음 처리, 액티브 노이즈 캔슬링 기술의 강화 등으로 고급스러움을 추구한 것이 인상적이었습니다.
요크 스티어링 퇴장과 주행 성능 변화
오랜 논란 끝에 요크(Yoke) 스티어링이 기본 사양에서 제외되었어요. 이제 일반적인 원형 핸들이 기본으로 적용되고, 요크는 별도 옵션으로 제공됩니다. 또한 플래드 모델의 최고속도는 기존 322km/h에서 240km/h로 낮아졌고, 차량 무게도 약간 늘어난 것으로 확인되었죠. 이런 변화는 실사용자들의 피드백을 반영한 결과로 보이지만, 고성능을 기대한 이들에겐 다소 아쉬울 수밖에 없습니다.
- 요크 스티어링 기본 제외 → 옵션 전환
- 최고속도 감소 → 322km/h → 240km/h
- 무게 소폭 증가, 정숙성 개선
팬들의 실망과 시장의 냉정한 반응
이번 테슬라 모델 S와 X의 업데이트는 팬들 사이에서 실망감을 안긴 결정이었다는 평가가 지배적입니다. 소셜미디어와 커뮤니티를 중심으로 “루시드나 메르세데스가 더 앞서 있다”는 반응이 나오기도 했고, “달라진 건 없는데 가격만 올랐다”는 비판도 이어졌습니다. 일론 머스크 본인도 “감정적인 이유로 생산을 계속한다”고 말했을 만큼, 이 두 모델은 이제 상징적 가치로만 존재하고 있는 것처럼 보이기도 합니다.
실제로 2025년 1분기 테슬라 전체 출고량 중 모델 S와 X, 사이버트럭, 세미를 포함한 '기타' 범주는 1만 2,881대에 그쳤으며, 이는 전체의 5% 미만입니다. 시장은 냉정했고, 테슬라는 이 플래그십 모델들에 대한 대규모 투자를 피한 현실적인 전략을 취한 것으로 보입니다.
경쟁 전기차와 비교해 본 테슬라 S·X
테슬라 모델 S와 X는 여전히 전기차 주행거리 면에서는 우위에 있습니다. 모델 S 롱레인지는 약 660km, 모델 X는 약 560km까지 달릴 수 있죠. 그러나 루시드 에어의 830km 주행거리나 BMW i7, 메르세데스 EQS의 고급 인테리어, 포르쉐 타이칸의 트랙 퍼포먼스를 고려하면, 테슬라의 플래그십 모델들은 점점 밀리는 인상을 주고 있습니다.
| 모델 | 주행거리(최대) | 특징 |
|---|---|---|
| 테슬라 모델 S | 약 660km | 높은 OTA 편의성, FSD 호환 |
| 루시드 에어 | 약 830km | 고급 내장재, 초장거리 주행 |
| BMW i7 | 약 590km | 럭셔리 세단의 완성도 |
현실적 선택인가, 감성적 고집인가?
- 플래그십 모델의 상징성은 유지
- 혁신보다 ‘존재’ 자체가 목적이 된 느낌
- 브랜드 충성 고객에겐 여전히 매력적
테슬라는 이 두 플래그십 모델을 '감정적 이유로 유지'하고 있다고 밝힌 만큼, 현재 디자인을 유지하면서 소폭 개선하는 전략을 택한 것으로 보입니다.
정확한 이유는 공개되지 않았지만, 소재비와 물류비 상승, 소프트웨어/하드웨어 추가 탑재가 영향을 준 것으로 보입니다.
기본 사양에서는 제외되었지만, 옵션으로는 여전히 선택할 수 있습니다. 논란이 많았던 만큼 소비자 선택권을 넓힌 조치입니다.
19인치 휠 기준으로 기존보다 약 8km 증가해, 최대 약 660km의 주행거리를 자랑합니다.
판매 비중이 전체의 5% 미만이기 때문에, 테슬라는 더 높은 판매량을 기록하는 모델 3, Y에 집중하는 전략을 펼치고 있습니다.
그럴 가능성은 낮습니다. 일론 머스크는 “어디에도 가지 않을 것”이라며, 브랜드 상징성 유지와 FSD 쇼케이스 용도로는 계속 유지하겠다고 언급했습니다.
이번 테슬라 모델 S·X의 소폭 개선 소식, 여러분은 어떻게 보셨나요? 디자인 변화는 크지 않지만, 여전히 전기차의 아이콘 같은 존재감을 지닌 두 모델. 변화보다는 유지를 택한 테슬라의 전략이 아쉽기도 하지만, 그 안에는 나름의 논리와 감정이 담겨 있는 듯합니다. 이 포스트를 통해 조금이라도 여러분의 궁금증이 풀렸기를 바라며, 혹시 테슬라 오너시거나 고민 중이시라면 댓글로 여러분의 생각도 나눠주세요! 그 어떤 이야기든 환영입니다 :)
오늘도 긴 글 읽어주셔서 진심으로 감사드리며, 곧 있을 로보택시 발표나 새로운 테슬라 업데이트 소식도 정리해서 돌아올게요. 구독과 좋아요는 글 쓰는 데 정말 큰 힘이 됩니다!
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